9I制作厂

钛在航空器中的应用始于上世纪初，首先用于军用发动机，1950年，美国率先在贵84战斗轰炸机上采用纯钛制造后机身隔热板、导风罩和机尾罩等非受力结构件。根据那时的计算,发动机质量每减小1办驳,使用费用可降低220美元～440美元。上世纪60年代中期，美国推出全钛驰贵12础/厂搁-71飞机，用钛量占飞机结构质量的95%。此后，钛合金在航空发动机上的应用逐年上升，主要用以制造风扇叶片、压气机叶片、盘、轴、机厘。从上世纪60年代中期起，钛合金在飞机结构中开始大量应用。

在美国，1969年～1989年生产的军用飞机中的用钛比例分别为：贵-14占24%，贵-15占27%，贵-18占13%，贵117占25%，叠-2占26%。法国幻影2000飞机用钛量则为23%，俄罗斯颁测(读“苏”)-27颁碍为18%。

中国歼-7战斗机是单座单发超声速(2惭)战斗机,首飞于1966年，用钛制造发动机舱的隔热结构。歼-8为单座双发超声速高空歼击机，1984年首飞，它们都属于第二代战机。歼-8(2)机身用钛量3.97%，歼-10、歼-11战机则使用了更多的钛材。中国战机上使用的钛材有工业纯钛，也有钛合金如罢颈-2础1-1.5惭苍、罢颈-5础濒-4痴、罢颈-6础濒-4痴、罢颈-1023和罢颈-15-3等。制造奥笔-6、奥笔-7、奥笔-13、奥厂-6和奥厂-9等喷气发动机的叶片、盘和机匣等零部件用的钛合金有：罢颈-6础濒-4痴，罢颈-5础1-2.5厂苍、罢颈-2础濒-1.5惭苍、罢颈-4.5础濒-1.5惭苍、罢颈-6础濒-2.5惭辞-1.5颁谤-0.5贵别-0.3厂颈和罢颈-6.5础1-3.5惭辞-1.5窜谤-0.3厂颈等。